Hallo Leute… Heute will ich euch einen allgemeinen Tipp zum Thema Zahnriemenwechsel geben.
Viele kennen sicherlich den Begriff OT oder die Aussage: Du musst den Motor auf den OT-Punkt stellen.
Doch was bedeutet das eigentlich?
OT ist die Bezeichnung für den Oberen Totpunkt des ersten Zylinders. Der Kolben befindet sich dann am oberen Umkehrpunkt. Wenn sich der Motor in dieser Position befindet, ist die Gefahr eines Verdrehens durch unvorhersehbare Ereignisse am geringsten. Um diese Stellung herzustellen dreht man grundsätzlich an der Kurbelwelle und natürlich immer im Uhrzeigersinn. Bei modernen Motoren kann man mittlerweile diverse Absteckvorrichtungen nutzen und damit verhindern, dass sich die Kurbelwelle oder Nockenwelle verdreht.
Bei einem klassischen Riementrieb, wo der Zahnriemen über die Nockenwelle, Kurbelwelle, Wasserpumpe und vielleicht noch eine Spannrolle oder Umlenkrolle läuft, gehört noch etwas mehr dazu. Man muss die OT-Markierung immer im Auge behalten und das nicht nur beim Aufsetzen und Spannen des neuen Zahnriemen.
Wenn die OT-Markierungen nicht übereinstimmen und sich die Nocken-oder Kurbelwelle verdreht hat, riskiert ihr einen kapitalen Motorschaden. Auf deutsch: der Kolbenboden berührt die offenen Ventile und verbiegt sie damit.
Ihr geht auf Nummer sicher, indem ihr den Motor vor dem ersten Start mehrere Male durchdreht. Ich empfehle wie immer, nehmt euch einen befreundeten Fachmann zur Seite.
Solltet Ihr Fragen haben, ruft einfach die kostenlose 08002060666 Hotline an, an der ich euch alle offenen Fragen gerne persönlich beantworte.
* The following item numbers are only for a better identification.
Nr.
Vehicle
Year of manufacture
Engine output in kw
Engine capacity in cc.
Engine-Code
KBA-No.
1
CITROËN JUMPER Bus (230P) 1.9 TDSupplementary Article/Supplementary Info: with attachment material Supplementary Article/Supplementary Info: with roof rails
08/1994 - 04/2002
66KW (90hp)
1905 ccm
D8C (XUD9UTF)
3001-265
2
FIAT SCUDO Van (220_) 1.9 DSupplementary Article/Supplementary Info: with attachment material Supplementary Article/Supplementary Info: with roof rails
02/1996 - 12/2006
51KW (69hp)
1905 ccm
D9B
4001-582
3
FIAT SCUDO Bus (220_) 1.9 TD EcoSupplementary Article/Supplementary Info: with attachment material Supplementary Article/Supplementary Info: with roof rails
02/1996 - 12/2006
66KW (90hp)
1905 ccm
DHX (XUD9TF/L)
4001-096
4
FIAT DUCATO Van (230_) 1.9 TDSupplementary Article/Supplementary Info: with attachment material Supplementary Article/Supplementary Info: with roof rails
04/1998 - 04/2002
66KW (90hp)
1905 ccm
DHX (XUD9TF/L), DHX
4001-034
5
FIAT DUCATO Van (230_) 1.9 DSupplementary Article/Supplementary Info: with attachment material Supplementary Article/Supplementary Info: with roof rails
04/1998 - 04/2002
50KW (68hp)
1905 ccm
DJY
4001-035
6
FIAT SCUDO Van (220_) 1.9 TDSupplementary Article/Supplementary Info: with attachment material Supplementary Article/Supplementary Info: with roof rails
PEUGEOT EXPERT Van (222) 1.9 DSupplementary Article/Supplementary Info: with attachment material Supplementary Article/Supplementary Info: with roof rails
02/1996 - 12/1998
51KW (70hp)
1905 ccm
D9B (XUD9AU)
3003-039
10
PEUGEOT 205 II (20A/C) 1.9 DieselConstruction year from: 1994/02 Supplementary Article/Supplementary Info: with attachment material Supplementary Article/Supplementary Info: with roof rails
10/1987 - 09/1998
47KW (64hp)
1905 ccm
DJZ (XUD9A)
3003-636
11
PEUGEOT 306 Hatchback (7A, 7C, N3, N5) 1.9 DTConstruction year from: 1994/02 Supplementary Article/Supplementary Info: with attachment material Supplementary Article/Supplementary Info: with roof rails
FIAT SCUDO Van (220_) 1.9 TDSupplementary Article/Supplementary Info: with attachment material Supplementary Article/Supplementary Info: with roof rails
02/1998 - 12/2006
68KW (92hp)
1905 ccm
D8B
4001-581
14
PEUGEOT BOXER Bus (230P) 1.9 TDSupplementary Article/Supplementary Info: with attachment material Supplementary Article/Supplementary Info: with roof rails